Из истории Мытищинского отделения Московско-Ярославской железной дороги.

Акционерное общество Московско-Ярославской железной дороги стало первым в России частным предприятием для строительства железной дороги без участия иностранного капитала. 29 мая 1859 года был опубликован устав общества. В следующем году было начато грандиозное строительство одноколейного пути с возведением мостов и путепроводов на всем протяжении в 65 верст. Пробная поездка по новопостроенной линии была совершена 22 июля 1862 года. Официальная комиссия освидетельствовала Ярославскую дорогу и заключила, что «...рельсовой путь хорош, мосты прочны. Водоснабжение обеспечено. Телеграф в действии, станционные дома удовлетворительны для приема пассажиров…» Вскоре были подписаны все необходимые документы и получено разрешение на эксплуатацию дороги. Торжественное открытие прошло 18 августа 1862 года. 31 августа по вновь открытому пути до Троицы проехал митрополит Московский и Коломенский Филарет, тем самым показав пример многим тысячам богомольцев, традиционно ходивших до Троицы пешком. Путь от Москвы на север по железной дороге начинался от Троицкого вокзала (с 1870 года –Ярославский), первое здание которого было построено в соответствии с регламентом в одну линию с соседним Николаевским вокзалом. Скромное здание с залами для пассажиров I и II классов спроектировал архитектор Р.И. Кузьмин, его помощником был С.Л. Шустов. Возведение вокзала, строившегося с 1859 по 1862 годы, завершило постройку первого участка железной дороги до Троицы.
Спустя несколько лет возросший поток пассажиров потребовал значительных изменений. 19 декабря 1904 года было совершено освящение «заново перестроенного и значительно расширенного здания вокзала Московско-Ярославско-Архангельской железной дороги». Вокзал получил название «Северного» после переименования железнодорожной сети в Северные железные дороги. Первоначально поезда выходили в 7 утра и 10 вечера из Москвы и отправлялись в обратный путь в 10 утра и в 6 вечера. Дорога оставалась одноколейной до 1870 года. На пути до Сергиева было устроено несколько больших станций: Мытищи – станция IV класса, Пушкино – станция III класса, Талицы – станция IV класса, Хотьково – станция III класса.